Anular Una prueba que
el comité de regatas o el comité de protestas anula no es válida pero se puede volver a correr.
Aplazar Una prueba
aplazada es aquella que se retrasa antes de la salida programada, pero que se
puede empezar o anular más tarde.
Baliza Un objeto que
las instrucciones de regata exigen que un barco deje por un lado prescrito, y
un barco del comité de regatas rodeado de agua navegable y desde el que se
extiende la línea de salida o de llegada. Un cabo de fondeo y los objetos
accidental o temporalmente unidos a una baliza no forman parte de ésta.
Barlovento Ver Sotavento y
Barlovento.
Compromiso Ver Libre a Popa y Libre a Proa; Compromiso.
En regata Un barco está en
regata (regateando) desde su señal de preparación hasta que termina y deja libre
la línea y las balizas de
llegada o se retira, o hasta que el comité de regatas haya hecho una señal de
llamada general, aplazamiento
o anulación.
Espacio El que necesita un barco en las
condiciones reinantes mientras maniobra con prontitud de acuerdo con el buen
hacer marinero.
Libre a Popa y
Libre a Proa; Compromiso Un barco está libre a popa
de otro cuando su casco y equipamiento en posición normal están detrás de
una línea trazada perpendicularmente a su línea de crujía, por la parte más a
popa del casco y equipamiento del otro en posición normal. El otro barco está libre
a proa. Los barcos están comprometidos cuando ninguno de ellos está libre
a popa. Sin embargo, también están comprometidos
cuando un barco entre ellos está comprometido con
ambos. Estas expresiones no se aplican a barcos en amuras opuestas a menos
que se aplique la regla 18.
Mantenerse
separado Un barco se mantiene separado
de otro si este otro barco puede navegar a su rumbo sin necesidad de realizar
acciones para eludirlo y, si los barcos están comprometidos
en la misma bordada, si el barco de sotavento puede
alterar su rumbo en ambas direcciones sin hacer contacto inmediatamente con el
barco de barlovento.
Obstáculo Un objeto que
un barco no podría pasar, si navegara directamente hacia él y a una distancia de
una de sus esloras de casco, sin alterar sustancialmente su rumbo. Un objeto
que sólo puede pasarse con seguridad por un solo lado y una zona así designada
por las instrucciones de regata también son obstáculos.
Sin embargo, un barco en
regata no es un obstáculo para otros barcos
a no ser que estos deban mantenerse separados de aquel, darle espacio, o, si se aplica la
regla 21, evitarlo.
Parte Alguien
que es parte en una audiencia: un protestante; un protestado; un barco que
solicita reparación; un barco o participante que podría ser penalizado
bajo la regla 69.1;
y un comité de regatas o una autoridad organizadora en una audiencia bajo la
regla 62.1(a).
Parte Interesada Una persona que
puede resultar favorecida o perjudicada como consecuencia de una resolución de
un comité de protestas o que tiene un especial interés personal en la
resolución.
Protesta Una alegación
de un barco hecha según la regla 61.2, un comité de regatas o un comité de protestas
argumentando que un barco ha infringido una regla.
(a) Las reglas de
este reglamento, incluyendo las Definiciones, las Señales de Regata, la
Introducción, los preámbulos y las reglas de un apéndice cuando son aplicables
(pero no los títulos);
(b) las
Reglamentaciones de la ISAF números 19 - Código de
Elegibilidad-, 20 - Código de Publicidad - ; y 21 - Código Anti-Dopaje;
(c) las
prescripciones de la autoridad nacional, a menos que resulten modificadas por
las instrucciones de regata, de acuerdo con las prescripciones de la autoridad
nacional, si las hay, a la regla 87.
(d) las reglas de
clase (para un barco que compite con un sistema de compensación o de rating,
las reglas de este sistema serán ”reglas
de clase”);
(e) el anuncio de
regatas;
(f) las
instrucciones de regata; y
(g) cualesquiera
otros documentos que rijan el evento.
Rumbo debido Un rumbo al cual un barco navegaría para terminar tan pronto como
fuera posible en ausencia de otros barcos aludidos en la regla en la cual se usa
Salir
Un barco sale cuando habiendo estado completamente en el lado de pre-salida de la línea de salida en el momento de su señal de
salida o después de esta, y habiendo cumplido con la regla 30.1 cuando ésta sea aplicable, cualquier parte de su casco,
tripulación o equipo cruza la línea de salida en la dirección de la primera baliza.
Sotavento y
Barlovento La banda de sotavento
de un barco es el lado que está, o, al estar proa al viento, que estaba, más
alejado del viento. Sin embargo, cuando navega forzando amura o en popa
cerrada, la banda de sotavento es el lado en que se halla su vela mayor. El
otro lado es su banda de barlovento. Cuando dos barcos en la misma bordada
están comprometidos, el que está en el lado de sotavento del otro es el barco
de sotavento. El otro es el barco de barlovento.
Terminar Un barco
termina cuando cualquier parte de su casco o de su tripulación o equipamiento
en posición normal, cruza la línea de llegada en la dirección del recorrido
desde la última baliza ya
sea por primera vez, ya tras efectuar una penalización bajo las reglas 31.2 ó 44.2 o, conforme a la regla 28.1, tras corregir un error
cometido en la línea de llegada.
Zona de dos
esloras La zona alrededor de una baliza u obstáculo que está dentro de la distancia de dos esloras de
casco del barco más cercano a la baliza u obstáculo.