Las regatas por
equipos se regirán por el Reglamento de Regatas a Vela con las
modificaciones de este Apéndice. Si se usan árbitros u observadores, las
instrucciones de regata lo indicarán así.
D1 Modificaciones a las Reglas de Regata
(a) La regla 17.2
se modifica por: “Excepto en un tramo de ceñida, mientras un barco está a menos
de dos de sus esloras de casco de un barco de sotavento, no
navegará más arribado que su rumbo debido a menos que trasluche.”
(b) La primera frase de la regla 18.2 (c) se modifica por “ Si un
barco estaba libre
a proa cuando alcanzó la zona de dos esloras, o si más tarde
quedó libre a proa cuando otro barco paso de proa al viento, el barco libre a popa se mantendrá
separado de allí en adelante.
(c) Se suprime la regla 18.4.
(d) Añadir la nueva regla 22.3: “Un barco que ha terminado no actuará para interferir
con un barco que no ha terminado.”
(e) Agregar la nueva regla 22.4: “Cuando se encuentren
barcos que participan en distintas pruebas, una alteración de rumbo de
cualquiera de ellos deberá ser coherente con el cumplimiento de una regla o
con el objetivo de ganar su propia prueba.”
D1.2 Se aplican las
siguientes reglas adicionales:
(a) No habrá penalización alguna por infringir una regla de la Parte 2 cuando el incidente
ocurra entre barcos del mismo equipo y no haya contacto.
(b) Agregar a la regla 41:
“Sin embargo, un barco puede recibir ayuda de otro barco de su equipo, siempre
que no utilice ningún medio de comunicación electrónico.”
(c) Un barco no podrá obtener reparación en base a un daño o lesión causados
por un barco de su equipo
D2 Intención de
Protestar; Reconocimiento de Infracciones de las Reglas
D2 PROTESTAS Y PENALIZACIONES
D2.1 Protestas y Exoneración
(a) Se suprimen la tercera frase de la regla 61.1(a) y toda la regla 61.1(a)(2).
(b) Un barco que, mientras está en regata, puede haber
infringido una regla de la Parte
2 (excepto la regla 14 si
el barco originó un daño o una lesión) o la regla 42, puede penalizarse tal
como está previsto en la regla 44.2, excepto que sólo se exige un giro.
(c) Las instrucciones de regata pueden establecer
que
D2.2 Pruebas con Árbitros
Las pruebas que vayan a ser arbitradas serán
identificadas en las instrucciones de regata o largando la bandera 'U' no más
tarde de la señal de atención.
(a) Cuando un barco protesta
bajo una regla de la Parte 2
o bajo las reglas, 31.1, 42 ó 44, no tiene derecho a una
audiencia, excepto bajo la regla 14
cuando hay daños o lesiones. Por el contrario, si el barco protestado no
reconoce la infracción de una regla o no hace la penalización
correspondiente, el barco que protesta puede solicitar una decisión mostrando
de manera ostensible una bandera amarilla y dando una voz de 'Arbitro'.
(b) Un árbitro señalará su
decisión como se indica a continuación:
(1) una bandera verde o verde y blanca significa
'No se impone ninguna penalización';
(2) una bandera roja
significa 'Uno o más barcos son penalizados'. El árbitro dará una voz o señal
identificando cada barco penalizado.
(c) Un barco penalizado de
acuerdo con la regla D2.2(b)(2)
hará una Penalización de Dos Giros conforme a la regla 44.2.
(d) PENALIZACIONES INICIADAS POR LOS ÁRBITROS
Cuando un barco
(1) infringe la regla 31.1 ó 42, o una regla de la Parte 2 provocando un contacto
con otro barco de su mismo equipo y no se penaliza;
(2) no cumple
(3) comete una grave falta a la deportividad o
(4) infringe la regla 14 cuando se hubiera podido originar un daño o una lesión;
o cuando un barco o su equipo ha adquirido una
ventaja a pesar de penalizarse, el árbitro puede actuar sin necesidad de una protesta
de otro barco. El árbitro puede imponerle una penalización de uno o más
giros, que incluyan una virada por avante y una trasluchada
mostrando una bandera roja y dando una voz a tal efecto, o puede informar del
incidente al comité de protestas, lo que señalará mostrando una bandera negra,
o puede decidir tomar ambas acciones.
D2.3 Reglas Alternativas de Arbitraje
Cada una de estas reglas será de aplicación
solamente si así lo determinan las instrucciones de regata.
(a) PROCEDIMIENTO DE PROTESTAS CON UNA SOLA BANDERA
Cuando un barco protesta por una regla de la Parte 2 o por las reglas, 31.1, 42 ó 44, no tiene derecho a una
audiencia, excepto por la regla 14
cuando hay daños o lesiones. Sin embargo, un barco envuelto en el incidente
puede, con prontitud, reconocer que ha infringido una regla y hacer la
penalización apropiada. Si ningún barco hace una penalización, el árbitro
decidirá si alguno de ellos ha infringido una regla y señalará su decisión conforme a
(b) PRUEBAS CON ARBITRAJE LIMITADO
Se aplica
D2.4 Otras Reglas para Protestas y Reparaciones Cuando
las Pruebas Son Arbitradas
(a) El comité de regatas y el comité de protestas
no protestarán a un barco por infringir alguna de las reglas mencionadas en la
regla D2.2(a), excepto la regla 14 cuando ha habido un daño o
una lesión.
(b) No es necesario presentar
por escrito las protestas y las solicitudes de reparación. El comité de
protestas puede recibir declaraciones en la forma que considere más apropiada y
comunicar su resolución verbalmente.
(c) Un barco no solicitará una reparación ni una
apelación sobre resoluciones, acciones u omisiones de los árbitros. El comité
de protestas puede decidir dar una reparación si cree que un barco oficial,
incluyendo una embarcación de árbitros, puede haber interferido seriamente con
un barco participante
D3 PUNTUACIÓN DE UNA PRUEBA
D3.1
(a) Cada barco que termine una prueba,
haya o no cumplido con la regla 28.1, recibirá puntos iguales a su posición de llegada.
Todos los demás barcos recibirán un número de puntos igual al número de barcos
con derecho a regatear.
(b) Además, los puntos de un barco se incrementarán
por:
|
Infracción |
Puntos de
penalización |
|
Regla 28.1 cuando como resultado de
la infracción él o su equipo han obtenido una ventaja |
10 |
|
Cualquier otra
regla infringida mientras está en regata respecto de la que no se efectuó
penalización |
6 |
(c) Después de una audiencia el comité de protestas
puede imponer una penalización como sigue:
(1) Cuando un barco ha infringido una regla y como resultado de
ello su equipo ha obtenido una ventaja, puede incrementar la puntuación de ese
barco.
(2) Cuando un barco ha infringido las reglas 1 ó 2, la regla 14
cuando ha originado un daño o una lesión, o una regla mientras no estaba
en regata, su equipo puede ser penalizado con la mitad o más de sus
victorias en pruebas, o puede no ser penalizado.
(d) Gana la prueba el equipo con menor puntuación
total. Si las puntuaciones totales son iguales, gana el equipo al que no
pertenezca el barco que ha obtenido el primer lugar.
D3.2 Cuando todos los barcos de un equipo han terminado, se han retirado,
o no han salido correctamente,
el comité de regatas puede detener la prueba. Los barcos del otro equipo que
estén en regata en ese momento recibirán los puntos que hubieran
recibido de haber terminado.
D4 PUNTUACIÓN DE UNA SERIE
D4.1 Cuando dos o más equipos compiten en una serie, el
ganador será el equipo que consiga el mayor número de pruebas ganadas. Los
demás se clasificarán en un orden correspondiente al número de victorias
D4.2 Cuando sea
necesario, los empates en una serie completada se desharán usando, por orden:
(a) el número de pruebas
ganadas cuando los equipos empatados se enfrentaron;
(b) los puntos obtenidos cuando los equipos
empatados se enfrentaron;
(c) si dos equipos permanecen empatados, la última
prueba entre ellos;
(d) total de puntos obtenidos en todas las pruebas
contra oponentes comunes;
(e) una prueba de desempate cuando sea posible, y si
no un sistema de azar.
Si aplicando alguno de los métodos anteriores, un
empate múltiple se resuelve sólo parcialmente, el empate restante se resolverá
comenzando de nuevo por
D4.3 Si no se ha completado una serie, los equipos serán
clasificados conforme a los resultados de los rounds
(*) completados, y los empates se desharán, mientras sea posible, usando los
resultados de las pruebas entre los equipos empatados en el round
incompleto. Si no se ha completado ningún round,
los equipos serán clasificados según sus porcentajes de pruebas ganadas. Otros
empates se desharán de acuerdo con
(*) ‘round’: vuelta completa de todos contra todos
(de un mismo grupo)
D5 AVERÍAS CUANDO LA AUTORIDAD ORGANIZADORA
PROPORCIONA LOS BARCOS
D5.1 Un barco suministrado que sufre una avería y que
como consecuencia de ello solicita reparación, mostrará una bandera roja en la primera
oportunidad razonable y, de ser posible, continuará en regata. El comité
de regatas decidirá la reparación de acuerdo con las reglas D5.2 y D5.3.
D5.2 Cuando el comité
de regatas decide que la posición de llegada de un barco fue significativamente
perjudicada, que la avería ocurrió sin culpa alguna por parte de la
tripulación, y que en esas circunstancias una tripulación razonablemente
competente no habría podido evitar la avería, tomará la decisión más equitativa
posible. Esta puede ser ordenar que se
vuelva a correr la prueba o, cuando la posición de
llegada del barco hubiere sido predecible, concederle el número de puntos
correspondiente a tal posición. Cualquier duda con respecto a la posición de un
barco en el momento de sufrir la avería se resolverá en su contra.
D5.3 Una avería
causada por equipamiento defectuoso suministrado o por la infracción de una regla por un adversario,
no será considerada normalmente como culpa de la tripulación, pero una avería
causada por una maniobra negligente, por un vuelco o por una infracción
cometida por un barco del mismo equipo sí lo será. En caso de duda sobre la
culpa de la tripulación, la duda se resolverá en favor del barco.