E1 TERMINOLOGÍA, SEÑALES DE REGATA, DEFINICIONES Y REGLAS
FUNDAMENTALES
E1.1 Terminología
'Barco' significa un barco controlado por radio por
un participante que no está a bordo. En vez de ‘prueba’, usado como nombre
sustantivo fuera de este apéndice y del Apéndice A,
debe leerse 'flota'. Dentro de este apéndice, una prueba consiste en una o más
flotas, y se completa cuando se completa la última flota de la prueba. Un
'evento' se compone de una o más pruebas. Una 'serie' se compone de un
determinado número de pruebas o eventos.
E1.2 Señales de
Regata
Se suprime la regla Señales de Regata. Todas las
señales se darán verbalmente o mediante otros sonidos descritos en este
apéndice o en las instrucciones de regata.
E1.3 Definiciones
(a) Añadir a la
definición de Parte
Interesada, 'pero no un participante cuando actúa como observador.'
(b) Se suprime la definición de Zona de Dos
Esloras y se añade una nueva definición, Zona de Cuatro Esloras: “La
zona alrededor de una baliza u obstáculo que está dentro de la
distancia de cuatro esloras de casco del barco que está más cercano a la baliza
u obstáculo”. En la regla 18
sustituir la expresión ‘zona de dos esloras’ por ‘zona de cuatro
esloras’ allí donde se utilice.
E1.4 Flotación Personal
La regla 1.2 se reemplaza con: “Cuando se halle a bordo de una
embarcación de salvamento, cada participante será responsable de vestir elementos
de flotación personal adecuados a las condiciones reinantes.”
E1.5 Antenas
Se protegerán adecuadamente las extremidades de las
antenas de las emisoras. Si un comité de protestas decide que un participante infringió
esta regla, deberá bien amonestarlo y darle tiempo para que cumpla, bien
penalizarlo.
E2 Parte
2 - Cuando los Barcos se Encuentran
La regla 21
se reemplaza con:
Volcado o enganchado
Cuando sea posible, un barco deberá evitar a otro
que esté volcado o enganchado o que no haya retomado el control después de
volcar o engancharse. Un barco está volcado cuando la perilla de su mástil está
en el agua. Dos o más barcos están enganchados cuando permanezcan juntos
durante un período de tiempo de manera que ningún barco sea capaz de maniobrar
a fin de librarse del otro(s).
E3 Parte 3 - Conducción de una Regata
E3.1 Prueba con Observadores
El comité de regatas puede designar observadores de
regata, que pueden ser participantes. Los observadores permanecerán en la zona
de control mientras haya barcos regateando, y
vocearán y repetirán la identidad de los barcos que toquen baliza o a otro barco.
Estas voces se harán desde la zona de control. Al finalizar la flota, los
observadores informarán al comité de protestas todos los incidentes no
resueltos.
E3.2 Tablero de
Recorrido
Se suprime la regla J2.1(4). Próximo a o dentro de la zona de control se
situará un tablero que muestre el recorrido y los límites de la(s) zona(s) de
control y de botadura, de manera que la información en él contenida sea
claramente visible para los participantes que estén en regata.
E3.3 Zonas de Control y de Botadura
La(s) zona(s) de control y botadura se describirán
en las instrucciones de regata. Los participantes que estén en regata., deberán
permanecer en la zona de control mientras se celebre la flota, excepto que los
participantes pueden ausentarse brevemente para ir a y volver de la zona de
botadura a fin de realizar las funciones permitidas en la regla E4.5. Los participantes que no estén en regata deberán
permanecer fuera de las zonas de control y de botadura excepto al ofrecer
asistencia según la regla E4.2 o al actuar
como observadores.
E3.4 Reglas que No se Aplican
La segunda frase de la regla 25 y la regla 33 en su integridad, no se
aplican.
E3.5 Señales de
Salida
La regla 26 se modifica como sigue:
“Las señales
audibles para dar la salida de una flota se harán a intervalos de un minuto y
constarán de una señal de atención, una señal de preparación y una señal de
salida. Durante el minuto anterior a la señal de salida, se harán señales
verbales a intervalos de diez segundos, y, durante los últimos diez segundos, a
intervalos de un segundo. Cada señal se cronometrará desde el inicio de la
misma.”
E3.6
Penalizaciones en la Salida
En las reglas 29.1 y 30
suprimir la palabra 'tripulación'. A lo largo de la regla 30, las señales consistentes en
mostrar banderas se sustituirán por avisos verbales.
E3.7 Líneas de Salida y de Llegada
Las líneas de salida y de llegada serán las
tangentes a las balizas
de salida y de llegada por el lado del recorrido.
E3.8 Llamada Individual
Se modifica la regla 29.1 se sustituye todo lo que sigue tras 'el comité de
regatas' por 'dará dos veces la voz "Llamada (números de vela)".’
E3.9 Llamada General
Se modifica la
regla 29.2 se sustituye
todo lo que sigue tras 'el comité de regatas puede' con 'dará dos veces la voz
de "Llamada General" con dos señales acústicas fuertes.’ La señal de
atención para una nueva salida de la clase llamada se hará a continuación, y
las salidas para las clases sucesivas se harán a continuación de la nueva
salida.
E3.10
Acortar o Anular después de la Salida
En la regla 32.1(b) suprimir 'mal tiempo' y sustituirlo con
'tormentas'. No se aplican las reglas 32.1(c).
E4 Parte 4 - Otros Requisitos Durante la Regata
E4.1 Reglas no aplicables
Se suprimen las reglas 43, 47, 48, 49, 50, 52 y 54.
E4.2 Ayuda Externa
La regla 41 se modifica como sigue:
(a) Un participante no dará
ningún consejo táctico ni estratégico a otro participante que esté en regata.
(b) Un participante que esté en regata no recibirá
ayuda exterior, excepto:
(1) Un barco que se haya ido
a tierra, que haya varado fuera de la zona de botadura o que se haya trabado
con otro barco o baliza,
puede ser liberado y vuelto a botar únicamente con la ayuda externa de la
tripulación de una lancha de rescate.
(2) Los participantes que no estén en regata y otros
pueden dar ayuda externa en la zona de botadura tal como lo permite la regla E4.5.
E4.3 Propulsión
Se modifica la regla
42 de forma que se suprime
toda referencia al movimiento del cuerpo. También se suprime la regla 42.3 (f).
E4.4
Penalizaciones por Infringir una Regla de la Parte 2
La penalización de la regla 44 será un giro incluyendo una
virada por avante y una trasluchada.
E4.5 Botadura y Re-Botadura
La regla 45 se modifica por:
(a) Un barco que
deba regatear en
una flota puede ser botado, sujetado en la orilla, sacado del agua o nuevamente
botado en cualquier momento durante la flota. Sin embargo, no se le dejará
libre entre las señales de preparación y salida.
(b) Los barcos se botarán o recogerán
únicamente desde la zona de botadura, excepto en lo previsto por la regla E4.2(b)(1).
(c) Mientras estén en tierra o dentro de una zona
de botadura, puede ajustarse los barcos, secarles el agua o repararlos; cambiarse
o rizar sus velas; retirar los objetos que tengan enganchados; o cambiar o
reparar el equipamiento de radio.
E4.6 Responsable
Se modifica la regla 46. Se sustituye 'deberá tener a bordo' con 'deberá ser
radio controlado por'.
E4.7 Radio
(a) Un participante no transmitirá señales de radio
que provoquen interferencias con la recepción de radio de otros barcos.
(b) Un participante que infrinja la regla E4.7(a)
no regateará
hasta que cumpla con dicha regla.
E4.8 Barco Fuera de Radio Control
Un participante que haya perdido el control de un
barco dará con prontitud y repetirá la voz de (número de vela del barco) 'Fuera
de control'. Se considerará que este barco se ha retirado y será, de allí en
adelante, un obstáculo.
E5 Parte 5
Protestas, Reparaciones, Audiencias, Mal Comportamiento y Apelaciones
E5.1 Derecho a Protestar; Derecho a Solicitar
Reparación o una Acción por la Regla 69
En la regla 60.1(a): 'Una protesta alegando la infracción de una regla de las Partes 2, 3 ó 4 sólo puede ser presentada
por un participante dentro de la zona de control o de botadura y por un barco
que según el programa tenía que regatear en la flota en la que se produjo el
incidente.'
E5.2 Informar al
Protestado
En la regla 61.1(a) se sustituye todo lo que sigue a la primera frase
por: ‘Cuando su protesta
se refiera a un incidente que se produjo en la zona de regatas en el que está
involucrado o del que ha sido testigo, deberá avisar por dos veces '(su propio
número de vela) "protesta" (número de vela del otro barco).'
E5.3 Tiempo Límite
para Protestar
En la regla 61.3 suprimir 'dos horas' y reemplazar con '15 minutos.' Y
se agrega: 'Un barco que tiene la intención de protestar deberá
informar al comité de regatas dentro de los cinco minutos siguientes al final
de la flota correspondiente.”
E5.4 Aceptación de Responsabilidad
Un barco que reconozca haber infringido una regla
de las Partes 2, 3 ó 4 antes de que se declare
válida la protesta
puede retirarse de la flota correspondiente sin ser penalizado.
E5.5 Reparación
(a) Agregar a la regla 62.1:
(e) interferencia de radio, o
(f) una trabazón o varada originado por la acción
de un barco que estaba infringiendo una regla de la Partes 2 o de una embarcación
que no está en regata
que tenía que haberse mantenido separada.
(b) En la regla 62.2 “dos horas” por “15 minutos”.
5.6 Derecho a estar Presente
En la regla 63.3(a) suprimir 'tendrán que haber estado a bordo' se
sustituye por 'tendrán que haber estado radio controlándolos.'
E5.7 Presentación de la Evidencia y Determinación
de los Hechos Probados
Agregar a la regla 63.6: 'Una declaración sobre una pretendida infracción de
una regla de las Partes 2, 3 ó 4 presentada por los
participantes se aceptará solamente si proviene de un participante que estaba
dentro de la zona de control o de botadura y cuyo barco según el programa tenía
que regatear en
la flota en la que se produjo el incidente.'
E5.8
Penalizaciones y Exoneración
Cuando un comité
de protestas encuentra que un barco ha infringido la regla E3.3,
E4.2(a) o E4.5, deberá bien descalificarlo de la siguiente prueba, o
bien exigirle que haga uno o más giros de penalización en la siguiente prueba
tan pronto como le sea posible después
de salir.
E5.9 Resoluciones sobre Reparaciones
Añadir a la regla 64.2: 'Cuando un barco al que se le concedió reparación
resultó dañado, se le dará un tiempo razonable, pero no más de 30 minutos, para
efectuar reparaciones antes de su próxima flota.'
E5.10 Reapertura de una Audiencia
En la regla 66, 'las 24 horas' se modifica por 'los diez minutos.'
E6 APENDICE
G – IDENTIFICACION EN LAS VELAS
El Apéndice G se modifica como sigue:
(a) Se modifica el
texto de la regla G1.1
anterior a la regla G1.1(a)
para decir:
Cada
barco de una Clase de la División de Radio Control de la ISAF (RSD) deberá
mostrar un número de vela en ambas caras de cada una de las velas. La insignia
de la clase y las letras de nacionalidad
deberán mostrarse en la vela mayor tal como determinan las reglas G1.1(a), G1.1(b) y E6(f)(1).
(b) La regla G1.1(c) se modifica para
decir
un
número de vela, que coincidirá con las dos últimas cifras del número de
registro del barco o con el número personalque le haya asignado la autoridad de
expedición correspondiente. Cuando sea un número de una sola cifra se le
antepondrá un ‘0’. Delante del número de vela deberá haber espacio para el
prefijo “
(c) Se suprime la
frase que sigue a la regla G1.1
(c).
(d) En la regla G1.2(b)
se sustituye con:
La altura de los
caracteres y la distancia entre ellos ya sea en la misma cara de la vela o en
caras diferentes, será como sigue:
|
|
Mínimo |
Máximo |
|
Emblema de la
Clase: |
|
|
|
Excepto cuando colocados dorso
contra dorso, la distancia mínima entre los emblemas en ambas caras de la vela |
20 mm |
|
|
Números
de vela: |
|
|
|
Altura de los caracteres |
100 mm |
110 mm |
|
Distancia
mínima entre caracteres adyacentes en la misma cara de la vela |
20 mm |
30 mm |
|
Distancia mínima
entre los números de vela en caras opuestas de la vela y entre los números de
vela y otra identificación |
60 mm |
|
|
Letras
de nacionalidad: |
|
|
|
Altura del los caracteres |
60 mm |
70 mm |
|
Distancia mínima
entre caracteres adyacentes en la misma cara de la vela |
13 mm |
23 mm |
|
Distancia
mínima entre las letras de nacionalidad en caras opuestas de la vela |
40 mm |
|
(e) La regla G1.3 se modifica para decir:
1)
Cuando
el diseño coincida, los emblemas de la clase de ambas caras de la vela podrán
situarse dorso contra dorso. De no ser así, el emblema de clase, los números de
vela y las letras de nacionalidad se situarán a diferente altura, con los de la
cara de estribor de la vela más arriba.
2)
En
una vela mayor, los números de vela se situarán por encima de las letras de
nacionalidad y por debajo del emblema de la clase.
3) En una vela mayor, los números de vela se situarán
por encima de una línea perpendicular al gratil a la altura del Punto de un
Cuarto de la Baluma
(f) Cuando el tamaño de
una vela impida cumplir con las dimensiones mínimas establecidas en la regla E6(d) o con los requisitos de colocación
exigidos por la regla E6(e)(3) en cuanto
a situación de números y letras, están autorizadas las siguientes excepciones
con el siguiente orden de preferencia:
1)
omisión de las letras de nacionalidad;
2)
en
la vela mayor, situar los números de vela por debajo de la línea perpendicular
al gratil a la altura del Punto de un Cuarto de la Baluma;
3)
reducción
de la distancia mínima entre los números de vela en las caras opuestas de la
vela, siempre que aquella no sea inferior a 20mm;
4)
reducción
de la altura de los números de vela.