Las reglas de
la Parte 4 sólo se aplican a barcos en en regata.
40 FLOTACIÓN
PERSONAL ARNESES
40.1 Cuando se muestra la bandera Y con un sonido antes de o
con la señal de atención, los participantes deberán usar chalecos salvavidas o
alguna otra flotación personal adecuada. Los "trajes húmedos" o
"secos" no constituyen flotación personal adecuada.
40.2 Un arnés para trapecio o para hacer banda deberá
llevar un dispositivo que permita que, en cualquier momento durante su
utilización, un participante pueda quedar libre del barco con rapidez.
41 AYUDA
EXTERNA.
(b) ayuda para un tripulante
enfermo o lesionado;
(c) después de una colisión,
ayuda por parte de la tripulación del otro barco para quedar libre;
(d) ayuda en forma de
información libremente accesible a todos los barcos;
(e) información que no haya
sido solicitada y que proviene de una fuente desinteresada, que puede ser otro
barco en la misma prueba.
42 PROPULSIÓN
42.2 Acciones Prohibidas Sin limitar la aplicación de
la regla 42.1, las siguientes acciones
están prohibidas:
a) bombeo ("pumping"): abaniqueo repetido de cualquier vela ya sea cazando y
lascando o mediante movimientos corporales verticales o hacia dentro y fuera
del barco;
b) balanceo ("rocking"): repetidos balanceos laterales del barco, inducidos por
1. movimientos corporales
2. ajuste de las velas o de la orza, o
3. el gobierno del barco;
c) envión("ooching"): repentino movimiento hacia adelante del cuerpo, detenido
bruscamente;
d) remada ("sculling"): movimientos repetidos del timón que, o bien sean
violentos, o bien impulsen el barco hacia delante o impidan que se desplace
hacia atrás;
e) repetidas viradas por avante o trasluchadas no relacionadas con
cambios del viento ni con consideraciones tácticas.
(b) Los tripulantes de un barco pueden mover sus
cuerpos para exagerar el balanceo que facilita el gobierno del barco durante
una virada por avante o una trasluchada, a condición que,
inmediatamente después de completar la virada por avante o la trasluchada, la velocidad del barco no sea mayor que la
que tendría en ausencia de la virada por avante o trasluchada.
(c) Excepto en ceñida, cuando es posible hacer
“surfing” (acelerar rápidamente bajando por el lado de sotavento de una ola) o
planear, los tripulantes del barco pueden tirar de la escota y de la braza que
controlan cualquier vela para iniciar el planeo o el “surfing”, pero sólo una
vez por cada ola o racha de viento.
(d) Cuando un barco está más al viento que su rumbo de
ceñida y, o está parado o está moviéndose lentamente, puede mover el timón
repetidamente para volver a un rumbo de ceñida.
(e) Un barco puede reducir su velocidad moviendo
repetidamente el timón.
(f) Puede usarse cualquier medio de propulsión para ayudar a una
persona o a otra embarcación en peligro.
(g) Para liberarse después de varar, o de colisionar
con otro barco u objeto, un barco puede usar la fuerza aplicada por los
tripulantes de cualquiera de ambos barcos y cualquier dispositivo distinto de
un motor propulsor.
Nota: Las interpretaciones a
la regla 42 están disponibles en
(b) Además, la vestimenta y
equipamiento de un tripulante no deberán pesar más de
(c) Cuando un medidor encargado del pesaje de
vestimenta y equipamiento cree que un participante puede haber infringido las
reglas 43.1(a) o 43.1(b) deberá informar del
asunto al comité de regatas por escrito, quien protestará al barco de dicho
participante.
43.2 La regla 43.1(b) no se aplicará a barcos a
los que se exige estar equipados con pasamanos.
44
PENALIZACIONES POR INFRINGIR REGLAS DE LA PARTE 2
44.2 Penalización de Dos Giros de 720º Después de separarse claramente de otros barcos, tan rápidamente como
pueda después del incidente, un barco hace una Penalización de Dos Giros de
720º efectuando con prontitud dos en la misma dirección, incluyendo dos viradas
por avante y dos trasluchadas. Cuando un barco se
penaliza en o cerca de la línea de llegada, deberá regresar completamente al
lado del recorrido de la línea antes de terminar.
44.3 Penalización de Puntuación
b. Un barco que muestra una
bandera amarilla cumplirá también con las demás partes de la regla 44.3(a).
c. La puntuación de penalización
del barco será la puntuación del puesto correspondiente a su puesto de llegada
real más el número de puestos establecido en las instrucciones de regata,
excepto que no se le podrá dar una puntuación peor que la correspondiente a
'DNF'. Cuando las instrucciones de regata no establecen el número de puestos,
ese número será el número entero (redondeando 0.5 hacia arriba) más cercano al
20% del número de barcos inscritos. Las puntuaciones de los demás barcos no se
cambiarán; por lo tanto dos barcos pueden recibir la misma puntuación.
44.4 Límites a las Penalizaciones
b. Un barco que efectúa una penalización no será
penalizado adicionalmente por el mismo incidente a menos que no se haya
retirado cuando la regla 44.1 requería
que lo hiciera.
45 SACAR A
TIERRA; AMARRAR; FONDEAR
46 RESPONSABLE
47
LIMITACIONES AL EQUIPAMIENTO Y TRIPULACIÓN
47.2 Nadie que esté a bordo de un barco puede
desembarcar intencionadamente, salvo por causa de enfermedad o lesión o para
ayudar a otra persona o barco en peligro. Sin embargo, una persona que
desembarque por causa de accidente o para nadar deberá embarcar de nuevo antes
que el barco continúe la prueba.
48 SEÑALES DE
NIEBLA Y LUCES
49 POSICIÓN DE
LOS TRIPULANTES
Caso4
49.2 Cuando las reglas de clase o las instrucciones de
regata exijan el uso de pasamanos, estos estarán tensos y los participantes no
situarán parte alguna de sus torsos fuera de ellos, excepto brevemente para
realizar alguna tarea necesaria. En barcos equipados con pasamanos superiores e
inferiores de cable, un participante sentado en cubierta mirando hacia afuera
con su cintura dentro del pasamanos inferior puede tener la parte superior de
su cuerpo fuera del pasamanos superior.
Caso36, Caso83
50 ENVERGADO Y
CAZADO DE VELAS
50.2 Tangones Sólo se usará un tangón de spinnaker o de alguna otra vela a la vez excepto al trasluchar. Cuando un tangón esté en uso, deberá estar
hecho firme al palo de más a proa.
50.3 Uso de Arbotantes
Caso97
b) Se puede cazar la escota de cualquier vela a, o guiar por encima de, una
botavara usada normalmente para una vela de trabajo y hecha firme
permanentemente al palo en el cual se establece el puño de driza de la vela de
trabajo.
c) Se puede cazar la escota de una vela de proa, o unirla
por su puño de escota, a un tangón, a condición de que no se tenga un spinnaker establecido.
50.4 Velas de
Proa La diferencia entre una vela de proa y un spinnaker es que la anchura a media altura de aquella,
medida entre los puntos medios de su grátil y su baluma,
no excede del 50% de la longitud de su pujamen, y en la cual ninguna otra
anchura intermedia excede de un porcentaje análogamente proporcional a su
distancia desde el puño de driza de la vela.
51 LASTRE
MÓVIL
52 FUERZA
MANUAL
53 FRICCIÓN
SUPERFICIAL
54 ESTAYES DE
PROA Y PUÑOS DE AMURA DE FOQUES